Dans ce qui surprend toujours les électro automobilistes débutants, il y a le fait que le coût de la recharge puisse varier du simple au triple.
Quelques ordres de grandeur:
-0,15 à 0,20 €/kWh en recharge à domicile ou en site privatif,
-0,25 à 0,35 €/kWh sur une borne publique AC,
-jusqu’à 0,50 à 0,60 €/kWh sur autoroute, en recharge rapide.
Avec parfois des frais de stationnement qui s’appliquent une fois la recharge terminée sur les bornes publiques.
Ces écarts sont logiques : la recharge haute puissance nécessite des infrastructures lourdes et des investissements importants à amortir, avec des modèles économiques plus complexes. À cela s’ajoutent des chaînes de valeur encore très intermédiées, notamment via les cartes de mobilité, qui contribuent à renchérir le prix final puisque chaque acteur de la chaîne (propriétaire du site, opérateur des bornes, place de marché, opérateur de la carte de mobilité) doit se rémunérer.
Il est donc primordial pour les entreprises (comme pour les particuliers) de maîtriser ces coûts afin de minimiser leur TCO et profiter au maximum des coûts de fonctionnement des véhicules électriques bien plus faibles que leurs équivalents thermiques.
Prenons un cas concret :
👉 un conducteur qui parcourt 200 km par jour,
👉 avec une consommation moyenne de 15 kWh / 100 km.
Cela représente :
-30 kWh par jour,
-150 kWh sur une semaine de 5 jours.
Selon le mode de recharge, le coût peut fortement varier :
-≈ 22 € en recharge à domicile / privative (0,15 €/kWh),
-jusqu’à ≈ 90 € en recharge rapide sur autoroute (0,60 €/kWh).
👉 Des écarts significatifs qui, sur une année, deviennent très importants, et encore davantage lorsqu’on parle d’une flotte de plusieurs centaines véhicules. D’où l’intérêt stratégique de bien maîtriser ses coûts de recharge, en s’assurant que les véhicules de la flotte rechargent au maximum sur site et à domicile.
C’est ce qui conduit un nombre croissant d’entreprises à équiper leurs collaborateurs à domicile: au confort du collaborateur vient s’ajouter une réelle économie. La collectivité y gagne aussi, car ces campagnes d’installation contribuent à améliorer le taux d’équipement des logements, individuels comme collectifs, en bornes.
C’est aussi la raison pour laquelle, même lorsque nos clients souhaitent facturer la recharge, WATTSY Solutions ne se rémunère pas sur les consommations. Car nous sommes convaincus que la recharge privative doit demeurer non seulement la recharge la plus simple mais aussi la plus abordable.
Dans ce qui surprend toujours les électro automobilistes débutants, il y a le fait que le coût de la recharge puisse varier du simple au triple.
Quelques ordres de grandeur:
-0,15 à 0,20 €/kWh en recharge à domicile ou en site privatif,
-0,25 à 0,35 €/kWh sur une borne publique AC,
-jusqu’à 0,50 à 0,60 €/kWh sur autoroute, en recharge rapide.
Avec parfois des frais de stationnement qui s’appliquent une fois la recharge terminée sur les bornes publiques.
Ces écarts sont logiques : la recharge haute puissance nécessite des infrastructures lourdes et des investissements importants à amortir, avec des modèles économiques plus complexes. À cela s’ajoutent des chaînes de valeur encore très intermédiées, notamment via les cartes de mobilité, qui contribuent à renchérir le prix final puisque chaque acteur de la chaîne (propriétaire du site, opérateur des bornes, place de marché, opérateur de la carte de mobilité) doit se rémunérer.
Il est donc primordial pour les entreprises (comme pour les particuliers) de maîtriser ces coûts afin de minimiser leur TCO et profiter au maximum des coûts de fonctionnement des véhicules électriques bien plus faibles que leurs équivalents thermiques.
Prenons un cas concret :
👉 un conducteur qui parcourt 200 km par jour,
👉 avec une consommation moyenne de 15 kWh / 100 km.
Cela représente :
-30 kWh par jour,
-150 kWh sur une semaine de 5 jours.
Selon le mode de recharge, le coût peut fortement varier :
-≈ 22 € en recharge à domicile / privative (0,15 €/kWh),
-jusqu’à ≈ 90 € en recharge rapide sur autoroute (0,60 €/kWh).
👉 Des écarts significatifs qui, sur une année, deviennent très importants, et encore davantage lorsqu’on parle d’une flotte de plusieurs centaines véhicules. D’où l’intérêt stratégique de bien maîtriser ses coûts de recharge, en s’assurant que les véhicules de la flotte rechargent au maximum sur site et à domicile.
C’est ce qui conduit un nombre croissant d’entreprises à équiper leurs collaborateurs à domicile: au confort du collaborateur vient s’ajouter une réelle économie. La collectivité y gagne aussi, car ces campagnes d’installation contribuent à améliorer le taux d’équipement des logements, individuels comme collectifs, en bornes.
C’est aussi la raison pour laquelle, même lorsque nos clients souhaitent facturer la recharge, WATTSY Solutions ne se rémunère pas sur les consommations. Car nous sommes convaincus que la recharge privative doit demeurer non seulement la recharge la plus simple mais aussi la plus abordable.