Chez Wattsy, nous sommes convaincus que la basse puissance est la bonne formule pour la recharge du quotidien des voitures et des 2 roues électriques !

Quand on parle de basse puissance, on parle de bornes comprises entre 2,2 et 7,4kW, soit entre 10 et 32 ampères pour les plus férus d’électricité.

Il n’y a pas une raison, mais plein de raisons d’ordre très différentes de préférer cette recharge.

Pour le propriétaire d’une voiture ou d’une moto électriques, une recharge régulière sur des bornes peu puissantes en courant alternatif (on dit AC) est préférable à des recharges plus épisodiques sur des bornes très hautes puissance en courant continu (on parle alors de DC) pour assurer une plus longue durée de vie des batteries.

Ça tombe bien parce qu’en plus la recharge haute puissance est jusqu’à 5 fois plus chère que celle à son domicile ou dans son entreprise (bon surtout si en entreprise c’est gratuit – là il n’y a plus photo). Donc c’est aussi le bon choix pour le portefeuille – le vôtre ou celui de votre entreprise si c’est elle qui paye.

Bref, avec une électrique, on ne fait plus le plein à la pompe – et ça n’est pas par hasard ! Les stations très haute puissance sont indispensables, mais nous sommes convaincus qu’elles sont appelées à être utilisées principalement lors des longs déplacements, pas pour les besoins de recharge plus réguliers.

la recharge sur nos prises et bornes jusqu’à 7kW chez vous ou au boulot est aussi parfaitement adaptée à votre temps de stationnement. Connaissez-vous le temps moyen de stationnement dans la vie d’une voiture ? 95% du temps !  La recharge basse puissance est donc idéale pour exploiter ces périodes d’immobilisation et garantir une charge complète sans solliciter inutilement les batteries. Bon, encore faut-il que vous soyez équipés partout où vous vous garez, bien sûr…

Et c’est là qu’on change de dimension : d’un point de vue collectif, la recharge basse puissance est aussi la seule à même d’accompagner une vraie diffusion des mobilités électriques. Rien qu’en France, il faudra installer plus de 10 millions de bornes de recharge privées dans la décennie qui vient en complément des réseaux de chargeurs publics. Ça n’est pas nous qui le disons, c’est RTE. Au coût actuel de plus de 2 à 4000 euros par place équipée, c’est un investissement collectif de 20 à 40 milliards d’euros que nous allons devoir consentir.  C’est cher… trop cher. Avec des solutions comme les nôtres, on peut ramener ce coût à 6 à 10 milliards. Pas que ce soit donné, mais c’est déjà mieux, non ?

Dernier avantage, et non des moindres : moins les matériels sont puissants, plus ils tendent à être simples et fiables, réduisant d’autant les coûts de maintenance.  Et quand on est, par exemple, opérateur de parkings publics, et qu’on exploite 10000 bornes, ça peut quelques millions d’euros de différence à l’a fin de l’année.

C’est pour tout cela que nous sommes convaincus que choisir Wattsy, c’est opter pour la solution à même de répondre au besoin de masse qui est encore devant nous et pour accompagner, à la bonne échelle, la transition vers l’électrique.